百年崢嶸 倍耐力在意大利米蘭慶祝150週年

百年崢嶸 倍耐力在意大利米蘭慶祝150週年

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本站汽車1月28日報道 2022年1月28日,米蘭。“多麼有代表性的創作呀,你不覺得嗎?看看那個字母P…它看起來有彈性,跟橡膠一樣。” 2022年1月28日,在意大利米蘭Piccolo劇院舞臺上,這些對話拉開了倍耐力150週年慶典的序幕。這場演出融合了見證、聲音和圖像,演繹了於1872年1月28日開始,一個立以工業,文化傳承,創以科技,行以熱情的歷史故事。

這個故事的重要時刻由費盧奇奧·德‧博爾託利(Ferruccio De Bortoli)、斯蒂法諾·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)、保羅·米耶利(Paolo Mieli)、倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)、費盧奇奧·內斯塔(Ferruccio Resta)和安娜瑪利亞·特斯塔(Annamaria Testa)敘述,以及倍耐力執行副總裁兼首席執行官馬可·特隆凱蒂·普羅維拉(Marco Tronchetti Provera)和代表公司與倍耐力家族關聯的小阿爾貝託·倍耐力(Alberto Pirelli)。本場活動由電視主持人伊拉利亞·達米科(Ilaria D ‘Amico)主持,呈現了倍耐力三個世紀以來的故事以及它最與衆不同的地方,包括公司的國際佈局、工廠、與文化和藝術家之間的關係、在傳播領域的創造力、在體育和賽車運動中的參與度以及對創新和尖端技術的不懈追求。

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倍耐力執行副總裁兼首席執行官馬可·特隆凱蒂·普羅維拉表示:“今天,我們想一起穿越歷史,展望未來。預測變革是倍耐力150年來一直在做的事情,它擁有強大的企業文化和成爲時代進程中主角的能力。這些因素促使我們達成此里程碑,讓品牌走向全球。我們覺得把這個故事分享給我們的城市、我們的國家以及所有與我們長期共同工作的國際團體和各界人士是十分重要的。特別感謝倍耐力全球的3萬多名員工,是他們在每天創造我們的歷史。”

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倍耐力150週年紀念標誌和全球倒計時

倍耐力150週年紀念標誌首次在於去年11月舉行的由布萊恩·亞當斯(Bryan Adams)掌鏡的倍耐力年曆發佈會現場亮相,然後出現在蒙特卡洛拉力賽中,完成首圈賽車的塗裝上,它還出現在滑雪世界盃科爾蒂納站參賽運動員的號碼布上,以及國際米蘭對戰威尼斯的聖西羅球場上。倍耐力150週年紀念標誌將全年用於倍耐力所有贊助項目中。

在意大利米蘭Piccolo劇院的活動之前,1月24日從里約熱內盧開起了一輪全球倒計時。隨後在上海用倍耐力標誌和祝福點亮了180米高的花旗大廈,以3D視頻效果出現在紐約時代廣場的那斯達克大樓上,然後到米蘭Mercanti大街和科爾杜西奧廣場之間的威尼斯宮上的大屏。視頻中一條3D輪胎順着斜坡向下,在飛出屏幕前停滯,完美呈現了倍耐力的標語 “動力控制 收發自如”,3D視頻的結尾則是倍耐力150週年紀念標誌和美好祝願。

展現在意大利米蘭Piccolo劇院舞臺上的慶典:一個關於歷史、工業、體育和創新的故事

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關於歷史

在意大利米蘭Piccolo劇院的舞臺上,由五塊大屏幕組成了一個場景,四位演員從倍耐力的歷史開始敘事。古往今來的圖像、視頻、照片和演員的聲音交替出現,他們與費盧奇奧·德‧博爾託利、保羅·米耶利、小阿爾貝託·倍耐力和馬可·特隆凱蒂·普羅維拉一起重溫了倍耐力公司的不同時刻。對話圍繞萊奧波爾多·倍耐力(Leopoldo Pirelli)和其父阿爾貝託展開,輔以其子的回憶,以及萊奧波爾多在公司對國家現代化和工業化的貢獻中所扮演的角色,他的成功和一路上遇到的不可避免的困難。

倍耐力的歷程始於1872年1月28日,年僅23歲的喬萬尼·巴蒂斯塔·倍耐力(Giovanni Battista Pirelli)將重心放在全新材料—橡膠上。起初,公司生產電報和電纜所需的絕緣體,將意大利新興的邊緣地區鏈接到一起。 隨後在世界各地迅速發展,並生產日常用品(涵蓋泳帽、玩具和雨衣等),以及爲緊跟移動出行的潮流生產馬車輪胎和自行車輪胎。從誕生之日起,倍耐力就專注於創新,所製造的產品也成爲意大利發展的象徵。倍耐力的現代摩天大樓(Il Pirellone)曾是米蘭的象徵,倍耐力總部在20世紀60年代間也坐落於此。後來,倍耐力總部搬到了米蘭北部一個名爲比可卡的地區,如今發展成爲一個真正的企業園區。倍耐力也曾遭遇困難,90年代與鄧祿普和大陸集團的合併以失敗而告終,以及從21世紀初開始通過意大利電信(Telecom Italia)整合電信網絡和內容的計劃,但最終因外部干擾而失敗。轉機始於核心業務,隨後倍耐力專注於輪胎。

國際化

倍耐力永遠都是國際化的。這是故事接下來將要展開的維度。它誕生於米蘭,很快就變成了一個跨國集團,在英國、巴西和美國等國家均被視爲當地企業。這種方式早已展現在倍耐力的創始人以及其子阿爾貝託和皮耶羅的旅行中。倍耐力是一家有着深厚意大利根基的跨國公司,有着領先的勞資關係,關注福利和培訓。這些都是與費盧奇奧·德‧博爾託利、馬可·特隆凱蒂·普羅維拉和保羅·米耶利討論的主題。

工廠

意大利米蘭Piccolo劇院之旅繼續探索公司的工業傳統。工廠讓倍耐力深入諸多國家,如今倍耐力在全球的12個國家的工廠,均擁有明亮的生產車間、安全保障和可持續性。工作環境對滿腹熱情的員工十分友好,並且不斷鼓勵工業4.0的發展,如模擬器、人工智能和包括倍耐力自主研發的輪胎模塊化集成自動生產系統(MIRS)在內的機器人。現今18傢俱有美感且高效的工廠以都靈的Settimo Torninese工廠爲典範。該工廠由建築師倫佐·皮亞諾設計和建造,他在Piccolo劇院的舞臺上解釋瞭如何將功能與美學、競爭力和可持續性相結合。

文化、傳播和形象

倍耐力在發展的歷程中始終與藝術家和知識分子對話,密切關注社會的演變和習俗的變化。倍耐力持續通過創新的語言和工具進行實踐,如倍耐力雜誌、倍耐力年曆、倍耐力 HangarBicocca當代藝術中心、倍耐力基金會的出版物和展覽、”倍耐力設計”的產品、World雜誌和由藝術家和作家共同完成的年報。在意大利米蘭Piccolo劇院的舞臺上展現的內容十分豐富,從倍耐力代表性的品牌標識開始,它於20世紀初誕生於紐約,長“P”如同橡膠一般延伸開來。這是一家嘗試新語言的公司,生產輪胎並與翁貝託·艾柯(Umberto Eco)對話。作家、哲學家、詩人均是其溝通的對象:現在的卡瑞(Carrère)到庫雷什(Kureishi),曾經的埃利奧·維托裡尼(Elio Vittorini)、埃烏傑尼奧·蒙塔萊(Eugenio Montale)和薩瓦多爾·誇西莫多(Salvatore Quasimodo)。倍耐力曾邀請盧奇諾·維斯康蒂(Luchino Visconti)和約翰·凱奇(John Cage)對話,並讓卡爾·劉易斯 (Carl Lewis)穿上高跟鞋完美呈現了倍耐力“動力控制 收發自如”的標語。倍耐力是一家創新與溝通型企業,擁有不侷限於固有記憶的能力,能夠讓工業與當代藝術、體育、攝影、音樂展開對話。

這些主題由安娜瑪利亞·特斯塔,費盧奇奧·德‧博爾託利,保羅·米耶利和馬可·特隆凱蒂·普羅維拉從不同的維度闡釋,深含寓意——滿懷熱情地投身行業,就是在創造文化。

對賽車和對運動的熱情

讓倍耐力心跳加速的激情:馬達。正如拉力賽愛好者小阿爾貝託·倍耐力所解釋的那樣,這是一個以技術爲基礎的領域,倍耐力從上世紀70年代就開始參與汽車拉力賽,如今共參加了350多項賽車比賽。1907年的北京-巴黎汽車拉力賽尤其令人難忘,當時西皮歐內·伯吉斯(Scipione Borghese)親王駕駛一輛裝配了倍耐力輪胎的Itala賽車參賽,全程1.7萬公里,最終領先第二名20天到達終點。這場賽事取得了巨大的成功,其將移動出行、創新及精彩的活動相結合,並將賽事轉變爲輪胎研發的露天實驗室,包括GT賽事、拉力賽、超級摩托車錦標賽和F1世界錦標賽。當今世界最高水平的賽車比賽——F1世界錦標賽的負責人斯蒂法諾·多梅尼卡利在一項重大變化即將到來的前夕,參與了關於賽車運動的討論:隨着18英寸賽車輪胎的引入,倍耐力在比賽中的重要性會更加凸顯。然而,對倍耐力來說,對於運動領域的投入不僅限於發動機賽車運動,還包括足球、自行車、冬季運動和帆船賽事,如與Luna Rossa的合作。

創新、研發和產品

歷史證明了倍耐力始終着眼於未來。在倍耐力150年來獲得的6,700項專利中,有很多都是由伊曼紐裡(Emanueli)工程師簽署的,他常說 “看深入,去理解”,從而發現新的解決方案。如今,在倍耐力至關重要的研發部門工作的2,000多名員工謹記伊曼紐裡的“一課”。倍耐力與超過50所一流大學展開的合作項目對於企業發展也非常關鍵,正如費盧奇奧·內斯塔向伊拉利亞·達米科解釋的那樣,倍耐力和米蘭理工大學的合作關係是建立在不斷交流和相互啓發之上的。

如今,“伊曼紐裡的繼承人”已經參與到加速創新的管理中,比如在電動汽車領域,倍耐力已經推出了電動車輪胎技術ELECT,爲應對與傳統汽車相比不同的車身重量、加速和排放提供解決方案。還有新的車聯網產品,比如帶有傳感器的CYBER輪胎能夠向駕駛者提供實時信息。倍耐力在持續創新的道路上不斷超越。得益於技術不斷髮展,虛擬化加快了研發的時間。這些輪胎是應用數字技術研發,通過打造虛擬輪胎而設計和生產的安全、高性能和可持續的產品。其可持續性得益於可再生的材料,以此爲中心,倍耐力用天然橡膠生產了世界上首款獲得FSC森林認證的輪胎,佐證了其100%的可持續供應鏈。倍耐力也是環境的守護者,例如,其參與了在印度尼西亞保護生物多樣性的國際鳥盟項目。由於在社會、環境和經濟層面的建樹,倍耐力在諸多最重要的可持續發展指數中名列前茅。

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全新廣告重新詮釋“動力控制 收發自如”

全新廣告從今天開始在電視的黃金時間播出,並在紙媒、數字媒體和社交媒體上進行投放,重新詮釋了具有歷史意義的“動力控制 收發自如”的廣告標語,以慶祝倍耐力150週年,讓大家通過一個有遠見和隱喻的故事,重新思考這兩個既互補又相反的概念。技術和社交媒體賦權了衆多人,但在眨眼間便可能失控,變成混亂。我們比以往任何時候都更需要意識到,力量需要控制,這也適用於日常生活中,而非僅僅在路上。這則廣告在巴塞羅那拍攝,由曼森(Manson)團隊執導——由格拉爾多·德·希路(Gerardo del Hierro)、保·洛佩斯(Pau López)和托馬斯·佩尼亞(Tomás Peña)組成的墨西哥導演團隊,由Utopia製作,M&C Saatchi進行創意指導,計劃在全球數字頻道上播出。

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專題網站以3D空間呈現倍耐力世界

創新網站www.pirelli.com/150anni提供了一個講述150週年故事的數字化方式,邀請大家感受倍耐力的世界。通過 “產品與研發”、“可持續性”、“體育”、“藝術與文化” 四個主題的虛擬空間,你可以沉浸在3D的世界中,查看倍耐力不同時期的產品、可持續發展承諾、體育賽事活動以及相關的藝術與文化活動如倍耐力年曆。

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World雜誌特刊

爲紀念150週年, World雜誌將出版一期特刊。該雜誌自1994年開始發行,承襲了1948年至1972年出版的“倍耐力雜誌”。這本特刊將圍繞26個單詞展開,每個單詞對應一個字母。這些單詞的選擇基於含義、力量和闡釋倍耐力故事的能力。在插畫家、作家、散文家和小說家的呈現下,每一個單詞將通過新穎的方式進行演繹。

講述倍耐力故事的新版“圖畫小說”

爲了追溯歷史,倍耐力重新精簡了4.0版本的公司簡介,採用了插圖和動態平面設計等多種風格和技術。在大約九分鐘的時間裡,精簡版本追溯了倍耐力從1872年品牌創立至今歷史上的各個重要階段。

該項目的素材來源於倍耐力基金會檔案中保存的資料和卡羅·貝拉維特·佩萊格里尼(Carlo Bellavite Pellegrini)教授著作的《倍耐力:創新和激情》(Il Mulino出版)裡的最重要歷史線索,這本書也將會更新收納近年的事件並再次出版。

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爲週年慶而發行的紀念幣和紀念郵票

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意大利經濟部和國家造幣廠及印刷廠將發行一套新的錢幣收藏系列,作爲“意大利精品目錄(Eccellenze Italiane)”的一部分的,專爲倍耐力打造的一套三枚的紀念金幣和銀幣。此外,2022年1月28日當天,還會發行了一枚專屬倍耐力的紀念郵票,這枚郵票將作爲“製造業與經濟卓越”系列的一部分。

2022年的其他活動

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從今天開始,倍耐力爲慶祝品牌創立150週年將舉辦一系列慶祝活動,並在12個倍耐力設有工廠的國家展開,全年將持續開展包括F1世界錦標賽在內的體育贊助、機構活動、文化活動和新品發佈等活動。

由倍耐力基金會出版的《未來簡史:倍耐力,150年立以工業,創以科技,文化傳承(“Una storia al futuro. Pirelli, 150 years of industry, innovation, culture”)》計劃於春季發佈。該書由Marsilio以意英雙語出版,書中囊括諸多學界人士的觀點,包括意大利大學與研究部部長瑪麗亞·克里斯蒂娜·梅莎(Maria Cristina Messa)、米蘭理工大學校長費盧奇奧·內斯塔(Ferruccio Resta)、都靈理工大學校長奎多·薩拉科(Guido Saracco)、偉大的意大利國際作家如伊恩·麥克尤恩(Ian McEwan),及來自藝術和文化界的大拿如倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)和薩爾瓦多·阿卡多(Salvatore Accardo)。其內容將發佈於網絡平臺pirellibuildsthefuture.org ,且可直接跳轉至倍耐力150週年專題網站。同時,將通過未公佈的虛擬旅程以時間軸的方式來追溯公司1872年至今的里程碑事件,並在倍耐力基金會打造一個“以歷史建未來(When History Builds the Future)”的專區。此外,公司還將舉辦一場展覽,參觀者可以通過展出的文檔、首條輪胎的技術圖紙以及展現倍耐力研發成果的虛擬技術和其他創新,縱覽倍耐力150年來的歷史。“內在未來”區域帶來了圖像、實物、多媒體設施的展示,“形狀、花紋、移動和色彩”展區則通過視頻呈現,以及通過攝影作品詮釋從原材料到成品的橡膠世界。歷史、創新和文化,始終着眼於未來。

(圖片來源:倍耐力官方)

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六座/1.5T插混/1季度上市 魏牌藍山亮相海口車展

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本站汽車1月6日海口新能源車展現場報道 2022海口新能源車展開幕,魏牌藍山亮相,新車是魏牌全新中大型SUV,並將採用2+2+2的三排六座佈局,搭載“1.5T+DHT+P4”插電混動系統。據悉,新車將於2023年第一季度正式上市,價格區間或爲30-40萬元。

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從車頭來看,全新的設計摒棄了魏牌家族式的格柵造型,轉而使用了更具新能源風格,類似於封閉式車頭的造型。而且大燈也進行了重新設計,採用了當下更時髦的分體式大燈設計。全新的車頭將燈組、前臉還有品牌Logo三大部分組合成了近似“H”的造型,官方稱其代表Home,體現出了藍山的家用屬性。

藍山車身的長寬高分別爲5156x1980x1805(mm),軸距則達到了3050mm整體尺寸略大於理想L8,未來上市後預計將會成爲理想L8的有力競爭者。

從側面來看,藍山巨大的車身尺寸也讓整車看起來很有氣勢,造型上沒有太多複雜的設計,凌厲的腰線搭配簡單的點綴就足以達到提升氣場的作用了。

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21寸的輪轂與車身搭配比例十分協調,雙色輪轂造型看起來也頗有時尚感。輪胎方面使用的是來自馬牌的EcoContact6系列,該系列主打經濟舒適。輪胎尺寸爲265/45 R21,單條輪胎價格在1500元左右。

車尾的亮點無疑來自貫穿式的尾燈,橫向設計進一步降低了整車的視覺重心,讓藍山有一種“坐”在地上的敦實感,很有豪華車的味道。另外,車頂高位剎車燈下方的攝像頭也預示着藍山很有可能會使用流媒體後視鏡系統。

值得一提的是,從目前的展車來看,藍山所配備的傳感器也非常豐富,車輛四周均配有攝像頭,這也讓我更加期待它在智能駕駛輔助方面的表現。

在動力方面,藍山將會使用DHT-PHEV系統,發動機爲1.5T高熱效率發動機、130KW高度集成DHT變速箱、220KW高性能電後驅動橋。系統綜合功率達到了380kW,扭矩更是達到了933N·m。魏牌稱藍山的百公里加速時間僅有4.9秒。

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另外,藍山也將搭載一塊44.5kWh高能量電池包,純電續航能力可達180公里(WLTC),整車綜合續航超過1000公里,即便是在饋電模式下,它的油耗也能做到6.7L/100km的水平。

另外值得一提的是“藍山”這個名字,其實它並沒有脫離咖啡的範疇,來自牙買加藍山的咖啡可是全球最高端、製作工藝最複雜、最受追捧的咖啡品種之一。魏牌使用藍山進行命名無疑是爲了突出它品牌旗艦的定位。

總結:

藍山DHT-PHEV是魏牌在“0焦慮智能電動”品牌定位下的首款旗艦大六座智能SUV,它肩負着豐富品牌矩陣、持續向更高端市場發起衝擊的使命。同時,它也是魏牌夯實高端智能新能源品牌定位、樹立六座SUV細分市場新標杆的關鍵車型。

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豐田考斯特考斯特10座、11座、12座、13座、14座、15座、16座、19座、20座豐田考斯特改裝商務車車長爲車長7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米,這樣的車身的規劃是讓華通豐業豐田考斯特改裝商務車不僅僅可以在外在展現上愈加大氣端莊並且在內飾的空間上也是分外的寬敞我們可以在這樣的車內自在的活動。豐田考斯特12座車內的座椅數量較少,車內空間卻非常充足這也就爲我們在內飾的改裝和規劃上供給了充足的空間條件。諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

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一汽奧迪冰雪體驗之旅,奧迪RS e-tron GT絕對是賽場上的亮點

一汽奧迪冰雪體驗之旅,奧迪RS e-tron GT絕對是賽場上的亮點
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假如問現在汽車領域最熱的細分市場是什麼,答案肯定是新能源汽車,如何選擇一款好的新能源電動汽車,無外乎就是外觀設計,性能動力,以及各項配置等方面去考慮,如何選擇一款好的新能源電動車,今天帶來的這一款新能源汽車肯定會讓你心動。這款車的卓越實力就在這裡。這不,最近一汽奧迪在黑河開啓了2023冰雪試驗試駕之旅,其中奧迪RS e-tron GT(參數丨圖片)就帶來了絕對精彩的表現,我們一起來看看吧。

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時尚與運動的體現,絕對是賽場上的亮點高級車之所以高級,很大程度就是擁有更出色的設計。外觀造型上,奧迪RS e-tron GT沿用奧迪家族全新的設計語言,並應用了靈動且充滿科技感的全新色彩,隨着光線的投射和移動,車身表面獨特的光影效果格外迷人。細節部分,採用立體切割設計手法的矩陣LED大燈,並可實現動畫投影功能,可設置回家和離家兩種動態燈光顯示模式,光波水平延展,使燈組成爲璀璨的舞臺。橫向貫穿式激光刃設計的OLED尾燈,同樣是時尚與運動的體現。值得一說的是,爲了更好地貼合當代用戶的用車需求,奧迪RS e-tron GT還別出心裁地加入了21英寸輪轂的265/35尺寸輪胎,使之整車運動感更強烈。不得不說,奧迪RS e-tron GT絕對是賽場上的亮點。

quattro全時四驅系統,擁有徵服冰雪的強悍實力動力方面,奧迪RS e-tron GT提供了前後永磁同步電機,最大輸出功率可達440kW ,峰值扭矩高達830N.m,零到百公里加速僅需 3..秒,在 WLTP 標準下續航里程最高可達488km。值得一提的是,奧迪RS e-tron GT採用雙叉臂式+後多連桿的獨立懸架結構,並配合奧迪quattro四十多年發展的最新成果—純電智能四驅系統電動quattro,奧迪RS e-tron GT擁有堪比頂級賽車的駕駛體驗,得益於其出色的空氣動力學特性,其風阻係數僅爲0.24cd。作爲奧迪品牌首款旗艦高性能電動轎跑,奧迪RSe-tron GT繼承純正RS血統,載帶扭矩自鎖式中央差速器的quattro全時四驅系統,擁有徵服全出行場景的強悍實力。此次特別推出的冰雪運動版車型,更有革命性四輪轉向技術加持,帶來更加靈動、穩定的駕控體驗,用戶更能盡情馳騁於冰雪。

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總的來說,作爲奧迪品牌的第一款旗艦高性能電動轎跑,奧迪RS e-tron GT繼承了純正 RS血統,是奧迪純電車型的先鋒榜樣。它具有卓越的性能表現和完美的駕駛性能,更具前瞻的設計,強大的純電效率,以及前衛的可持續概念,將成爲奧迪品牌最具未來感的性能轎跑。此外,隨着奧迪RS e-tron GT在冰雪挑戰中一戰成名,它在後期必將助力奧迪品牌向新能源產業的制高點邁進,讓我們拭目以待!

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遠程星享V是 遠程汽車 在3月7日上市的新車,上市當天便拿下了萬輛訂單,而5月份的銷量更是一舉超越衆多車型,排在微面榜第6位,上升勢頭非常迅猛。遠程星享V有兩個版本的車型,分別爲星享V5E和星享V6E,而我們本次實拍的車型是遠程星享V6E

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外觀方面,遠程星享V6E是遠程汽車正向開發車型,整體設計風格非常的科技時尚,上方貫穿前臉的鋼琴烤漆黑色飾板與兩側造型細長銳利的LED日間行車燈相連,嵌入藍色電鍍線條,科技感十足,彰顯其新能源身份;下方封閉式格柵採用不規則圓形設計,搭配兩側分體式大燈組,整體極具辨識度。

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尺寸方面,遠程星享V6E的車身尺寸爲4540*1730*1985mm,軸距爲2920mm,車身採用輕量化籠式結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,車輛的承載性和安全性更高;貨箱尺寸爲2495*1600*1320mm,容積可達5.3立方米,離地高度僅爲650mm,且尾門採用四六比例對開,開門角度達到180度,方便貨臺用叉車裝卸大型貨物,右側還有側滑門設計,在裝卸小型貨物時,能有效節約時間成本。

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遠程星享V6E內飾整體色調以黑、灰爲主,中控臺採用碳纖維飾板,搭配下方冰川藍的旋轉按鈕,年輕又有格調,同時你會發現星享V6E沒有檔把式和旋鈕式換擋器,而是大膽地採用按鈕式換擋,讓整個駕駛室的空間顯得更寬敞;儀表盤採用8英寸液晶屏,顯示信息豐富,效果清晰美觀,整體設計非常前沿。

配置上,遠程星享V6E支持遠程APP車聯網,OTA升級,能夠快速導入新功能,響應用戶新需求。還具有方向盤助力電動轉向、主動回正、藍牙、ECO開關、滑行回饋多態開關等功能,支持L1/L2/L3滑行能量等級調節開關,滿足不同客戶駕駛習慣需求。無論是內飾還是配置,遠程星享V6E處處都透露着科技的氣息。

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核心三電,遠程星享V5E共有兩款磷酸鐵鋰電池包,分別是中航鋰電38.64kWh和國軒高科38.7kWh,工況續航可達260km,快充模式下電量20%充至80%僅需50分鐘;電機搭載臥龍採埃孚永磁同步電機,峰值功率可達60kW,峰值扭矩爲220N·m,最高車速爲90km/h;電控系統採用吉利商用車自主BMS系統,技術成熟,軟件拓展功能佳,提升整車可靠性及駕駛舒適性。

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底盤方面,遠程星享V5E採用了高強鋼底盤,承重可達1.4噸,後橋則採用了雙列圓錐滾子軸承結構,載重能力更強,而底盤下面三合一的電控單元佈置,通過更高的集成度提升了整車的可靠性。

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總結

遠程星享V自3月上市以來,每月銷量排名逐步上升,能在衆多車型中脫穎而出,可見其產品的強悍實力。全新亮眼的外觀,舒適前衛的內飾,加上續航和駕乘方面的硬實力,如果你需要買一臺微面來跑城配,可以去試一試這款車。

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“當前城市空氣治理問題刻不容緩,行業發出以技術創新來保障政策落實的強烈夙願。作爲國內綠色物流技術的先行者,福田奧鈴在產品研發、製造上保持着高瞻遠矚的前瞻舉措,推出衆多高價值的綠色節能產品,爲城市物流客戶提供更加全面的價值保障,更爲引領綠色物流的發展打下堅實基礎。”福田奧鈴負責人在採訪中表示。“隨着國家治理大氣污染的力度不斷加大,國IV排放在全國經濟發達區域和重點城市也將會嚴格執行,而作爲城市物流用車的領軍品牌,福田奧鈴要”聲動”更要”行動”。”

基於此,一直以來福田奧鈴始終將節能環保作爲產品開發的戰略重點。這也得益於福田汽車在節能環保領域的巨大投入。福田汽車是唯一建有“節能減排重點實驗室”的商用車企業,總投資達到2億元,是業內唯一可獨立完成國IV、國V標定的實驗室。此外福田還積極與世界領先企業合作,包括康明斯動力、奔馳等,使福田保持在節能環保領域具有較強的技術儲備優勢。

“目前國技術對奧鈴已經不是障礙,藉助福田汽車全球資源的支持以及對自身產品的不斷升級,聯合全球領先的康明斯動力,奧鈴的國產品已經提前全部開發到位,爲國全面實施做好了準備,奧鈴對話國市場,已然成竹在胸,同時爲未雨綢繆,國V產品的開發已經全面開展爲以實際行動踐行城市綠色物流發展,福田奧鈴把握行業領先的國技術。記者瞭解到,本次會上推廣的康明斯動力、雷沃動力和奧鈴動力等十款樣車均達到IV排放,並且都是珠三角區域客戶需求的主力

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奧鈴CTX康明斯動力國新品是目前國內城市物流最高端的輕卡,滿足客戶對五十鈴動力換代型產品的需求。所匹配的康明斯ISF3.8/2.8升兩種排量發動機,源自歐洲領先技術,代表着全球領先水準,該發動機起步排放標準即爲國IV,並可輕鬆升級至國V水平,其後處理技術是現階段最先進的選擇性催化還原技術(SCR),與高壓共軌系統、ECU電子模塊、智能化車載診斷 (OBD) 系統等技術同步應用,不僅將該款車型的油耗降低8%,功率輸出提升30%以上,最大扭矩也達到了同類產品的1.5倍。康明斯動力與整車匹配的德國ZF高品質變速器,以及經過英國蓮花技術優化的後橋,並稱爲構架奧鈴CTX的“黃金組合”。經過“黃金組合”的完美匹配,整車運行中的損耗降到了最低點,在動力輸出上實現了最大化利用率,保證了的高效性、節油型和低排放。

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實現全國高階智能駕駛,AITO問界新M7正式上市

實現全國高階智能駕駛,AITO問界新M7正式上市

9月12日,AITO問界智駕中大型SUV新M7系列正式上市。此次共推出了5款車型,起售價爲24.98萬至32.98萬元。餘承東在發佈會上稱,此次AITO新款M7投入了五個億,用的都是紮實的材料和最好的技術。

問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統,城市高架匯入匯出成功率高達99%以上,無需依賴高精地圖就可完成高速、城區的高階智能駕駛。還配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件,搭配華爲ADS 2.0系統,可以實現不同障礙物的識別,更加智能。此外,其智慧泊車能力支持園區代客泊車和超窄車位泊車,實現“可見即可泊”。

除了智駕方面,新款問界M7也兼顧了舒適性。大五座的車內長度達到了3338mm,每個位置都十分寬敞,後備箱標準容積可達686L,可以放下12個20英寸的登機箱。另外,享六座版本的前中後三排整體空間可達2605mm,六座與四座模式都具有很大的伸展空間。在滿座的情況下,其1.1米的後備箱還可以放下4個20英寸的行李箱。

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大五座版本採用“棉花糖”座椅,具有4個座椅的通風、加熱與按摩功能,享六座享六座採用全新零重力座椅,乘坐體驗更好。新款M7還搭載了鴻蒙智能座艙,後排的座艙屏幕可以實現多設備聯動,手機“碰一碰”即可實現應用流轉,打造流暢便捷的智能體驗,豐富了乘員在車內的娛樂活動。

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安全方面,新款M7的焊裝產線經過改造升級,使得其車身結構更加堅固可靠,全面優於市場上50萬級別的豪華品牌主流車型。值得一提的是其採用的CBS複合車身材料,能夠有效提高車身剛度和碰撞安全性。此外,新車全系標配八個安全氣囊、前排雙預緊安全帶,搭配HUAWEI ADS 2.0首發全向防碰撞系統,實現前向、側向和後向全向防碰撞能力,更具安全保障。

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動力方面,搭載HUAWEI DriveONE增程電驅平臺,四驅版百公里加速4.8秒,CLTC工況綜合續航1300km,純電續航240km,饋電工況下油耗5.6L/100km。另外,新車的風阻係數達到了0.298Cd,能夠有效地降低能耗,行駛更平穩。

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值得一提的是,問界新M7升級HUAWEI DATSTM 2.0動態自適應扭矩系統與前後懸雙FSD可變阻尼減震器,開起來更穩更平順。

新款問界M7在安全和智駕方面都有所提升,除了車身用材更好更堅固,其搭載的HUAIWEI ADS 2.0系統更是在智能駕駛技術上有更大的進步。問界新M7的升級花費了5個億,這筆錢是否花的值呢?歡迎在評論區發表你的看法。

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勞斯萊斯庫裡南BB版座椅設計大膽又充滿自信,彰顯勞斯萊斯汽車的品質與工藝。契合勞斯萊斯庫裡南隨性而動感的氣質,它的座椅採用簡潔而現代的馬蹄鐵圖案,整個椅背由一整張皮料精心塑形,打造出極爲立體的表面,也再一次充分體現了勞斯萊斯汽車精湛的皮具工藝。

勞斯萊斯庫裡南BB版與全新幻影共享最新V12動力,放棄了一直以來沿用的自然吸氣式V12發動機,微信同步轉而使用了全新設計的6.75L雙渦輪增壓V12發動機。最大功率570馬力,負責傳遞動力的是ZF採埃孚8速自動變速箱。強大的V12發動機速度我們不用懷疑,可還有庫裡南的開發思路是以“穩”字當先,提速可謂波瀾不驚,

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絲毫不會讓車內乘客察覺,就靜如處子的從街角中一閃而過。勞斯萊斯庫裡南的外觀設計給人的第一感受就是透露着尊貴與典雅。經典的帕特農神廟進氣格柵搭配上矩陣式的LED大燈組,讓這款勞斯萊斯庫裡南的前臉部分具有十分霸道的氣場。

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勞斯萊斯庫裡南尾部設計十分簡潔,並沒有採用過於華麗的裝飾,矩形尾燈組頗具新意,內部還加入了直立的細燈條,點亮後視覺效果極佳。該車還裝載了金屬排氣管和防撞擊滑板,進一步彰顯其動力與性能。

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